阿托斯單向閥AGRLE-ATOS直銷商使用注意事項現(xiàn)場實踐證明，液控單向閥在使用維修過程中容易出現(xiàn)問題，以下是注意事項。

(1)必須保證液控單向閥有足夠的控制壓力，不允許控制壓力失壓。應(yīng)注意控制壓力是否滿足反向開啟的要求。如果液控單向閥的控制引自主系統(tǒng)時，則要分析主系統(tǒng)壓力的變化對控制油路壓力的影響，以免出現(xiàn)液控單向閥的誤動作。

(2)根據(jù)液控單向閥在液壓系統(tǒng)中的位置或反向出油腔后的液流阻力(背壓)大小，合理選擇液控單向閥的結(jié)構(gòu)(簡式或復(fù)式)及泄油方式(內(nèi)泄或外泄)。對于內(nèi)泄式液控單向閥來說，當(dāng)反向油出口壓力超過一定值時，液控部分將失去控制作用，故內(nèi)泄式液控單向閥一般用于反向出油腔無背壓或背壓較小的場合;而外泄式液控單向閥可用于反向出油腔背壓較高的場合，以降低zui小的控制壓力，節(jié)省控制功率。
ATOS這種外泄式液控單向閥反向出油腔壓力pA只作用在控制活塞的上端，與上個結(jié)構(gòu)相比，作用面積要小得多，同時，反向出油腔壓力油和控制壓力油泄漏到控制活塞上下段之間的容腔內(nèi)，可通過外泄口直接引到閥體外，以避免由于泄漏油的聚積影響控制活塞的向上運(yùn)動，故稱為外泄式液控單向閥。
系統(tǒng)ATOS液控單向閥不能單獨(dú)用于平衡回路，否則活塞下降時，由于運(yùn)動部件的自重使活塞的下降速度超過了由進(jìn)油量設(shè)定的速度，致使缸6上腔出現(xiàn)真空，液控單向閥4的控制油壓過低，單向閥關(guān)閉，活塞運(yùn)動停止，直至液壓缸上腔壓力重新建立起來后，單向閥又被打開，活塞又開始下降。如此重復(fù)即產(chǎn)生爬行或抖動現(xiàn)象，出現(xiàn)振動和噪聲。在無桿腔油口與液控單向閥4之間串聯(lián)一單向節(jié)流閥5，系統(tǒng)構(gòu)成了回油節(jié)流調(diào)速回路。這樣既不致因活塞的自重而下降過速，又保證了油路有足夠的壓力，使液控單向閥4保持開啟狀態(tài)，活塞平穩(wěn)下降。換向閥3應(yīng)采用H或Y型機(jī)能，若采用M型機(jī)能(或O型機(jī)能)，則由于液控單向閥控制油不能得到及時卸壓，將回路鎖緊，使工作機(jī)構(gòu)出現(xiàn)停位不準(zhǔn)，產(chǎn)生竄動現(xiàn)象。 1-液壓泵2-溢流閥3-換向閥4-液控單向閥5-單向節(jié)流閥6-液壓缸。
結(jié)論 理解ATOS液控單向閥結(jié)構(gòu)與工作原理、故障規(guī)律及維護(hù)知識，掌握正確的使用方法，對改善液壓系統(tǒng)、減少事故產(chǎn)生、提高維護(hù)液壓系統(tǒng)效率有重要意義。
阿托斯單向閥AGRLE-ATOS直銷商*型號:
AGRLE-10，AGRLE-20,AGRLE-32，
ADRL-32，ADRL-32/2
ADRL-32/4,，ADRL-32/8
液控單向閥：AGRL-10
液控單向閥：AGRL-20
液控單向閥：AGRL-32
液控單向閥：AGRL-10 41
液控單向閥：AGRL-20 41
液控單向閥：AGRL-32 41
液控單向閥：ADRL-20
液控單向閥：ADRL-20/2
液控單向閥：ADRL-20/4
液控單向閥：ADRL-20/8
液控單向閥：ADRL-10/2
液控單向閥：ADRL-10/4
液控單向閥：ADRL-10/8
阿托斯單向閥AGRLE，ATOS直銷商，解決辦法是必須控制Atos液控單向閥的卸壓速度，即延長卸壓時間。此時可在圖4-13中的液控單向閥的液控油路上增加一單向節(jié)流閥，通過對節(jié)流閥的調(diào)節(jié)，控制液控流量的大小，以降低控制活塞的運(yùn)動速度，也就延長了液控單向閥主閥的開啟時間，先頂開主閥芯上的小卸荷閥，再頂開主閥，卸壓時間便得以延長，可消除振動、沖擊和噪聲。
ATOS液控單向閥的應(yīng)用液控單向閥因泄漏量少、閉鎖性能好、工作可靠而廣泛運(yùn)用在冶金液壓系統(tǒng)中，如煉鐵廠泥炮回轉(zhuǎn)液壓裝置、電爐電極升降回路、電爐料籃車懸掛液壓回路等，軋機(jī)與卷取機(jī)液壓系統(tǒng)更是大量使用液控單向閥。